Экспорт

Назвав нашу компанию «Агрологистика», мы заявили о своей ответственности за знание двух тесно связанных, но очень разных специфических составляющих экспортных сделок с сельхозпродукцией — поиска и отбора качественной сельхозпродукции и, собственно, логистической работы с ней, доставки в сохранности покупателю в оговоренные сроки.

Обе они одинаково важны для наших клиентов, и мы так выстраиваем цепочку бизнес-процессов и логистически-производственные схемы, чтобы в дальнейшем у наших клиентов оптимальная деятельность в области экспортных операций с сельхозпродукцией ассоциировались именно с этим названием — «Агрологистика».

Итак, вы хотите купить зерно. В каком регионе сегодня сложилась оптимальная рыночная конъюнктура по требуемой агропозиции? Какой маршрут и транспортную цепочку выбрать? Какое оборудование лучше использовать при перегрузке, чтобы не повредить зерно? Как бороться с влажностью во время перевозки? Как предотвратить порчу груза при длительной и сложной транспортировке? Наши специалисты хорошо знают специфику работы с каждой экспортной позицией всего спектра зерновых, бобовых и масличных культур и продуктов их переработки и готовы реализовать любые условия по контролю качества и требования к упаковке экспортируемой агропродукции. От Вас нам нужны только контрактная спецификация, сроки и пункт поставки груза. В кратчайшее время мы соберем партию товара от проверенных производителей, убедимся в соответствии заявленного качества, определимся со способом погрузки, выберем оптимальную схему и график доставки и предложим Вам комплексное решение вашей задачи.

Если это фуражные культуры (пшеница, ячмень, кукуруза, горох и другие), то, скорее всего, мы используем загрузку зерна в контейнеры навалом, с учетом особенности культуры, предполагаемых сроков транспортировки, сезонных условий и щадящей технологии перегрузки.
Впрочем, если условия Вашего экспортного контракта требуют особенного внимания к сохранности груза или его упаковке, мы учтем и эти требования, наш опыт работы в самых разных условиях позволяет избежать частых ошибок неспециализированных компаний и помочь Вам избежать скрытых рисков.

Отдельного внимания требует работа с нишевыми зерновыми культурами (семена льна, горчицы, тыквы, сафлоры, канареечника, кориандр, эспарцет и др.). Мы тщательно упакуем зерно в мешки 25–50 кг или в биг-бэги 500–1600 кг (оптимальная загрузка биг-бегов 1000–1200 кг). Позаботимся о его сохранности в пути, создав необходимые условия для предотвращения порчи зерна от излишней влажности или вредителей, отберем и проконтролируем состояние контейнеров перед погрузкой.

Точно так же будут подготовлены к отправке продукты переработки зерновых, бобовых и масличных культур, с учетом специфики транспортировки и поведения в пути каждой из них. Так, например, перевозка муки на большие расстояния морем, обычно, требует закладки большего количества силикагеля в контейнер, перевозка пшеничных отрубей гранулированных, подсолнечного шрота особо требует минимизации сроков доставки.

Еще одной востребованной и активной позицией украинского экспорта, с которой профессионально работает «Агрологистика», является рафинированное и сырое подсолнечное масло. Мы поставляем его или упакованное в пластиковые бутылки объемом 1,2 и 5 л, маркированные в соответствии с требованиями покупателя, или во флекситанках. Использование флекситанков (flexitank) для транспортировки растительных масел, технических жидкостей и других наливных грузов это один из актуальных трендов в логистике сегодня. Флекситанк — это специализированная тара, многослойный вкладыш из пищевого полиэтилена, который устанавливается в стандартный морской двадцатифутовый контейнер. Для заполнения грузом флекситанк оборудован заливной горловиной с клапаном. Вес флекситанка 60 кг, грузовая вместимость 24 куб.м, расположение заливной горловины может быть верхним или нижним. Использование флекситанков позволяет существенно снизить себестоимость перевозки благодаря высокой эффективности использования контейнера, увеличивает скорость погрузки и выгрузки. Но работа с этим видом тары требует опыта и особого внимания к оборудованию, которыми обладают сотрудники нашей компании. Они отбирают для установки флекситанков только чистые и неповрежденные контейнера. Перед тем, как установить флекситанк, стенки контейнера обшиваются гофрокартоном. Затем устанавливается заранее приготовленная металлическая конструкция для создания дополнительной жесткости при транспортировке. Тыльная стенка зашивается сепарацией и только после этого флекситанк готов к использованию.
Для обеспечения сохранности груза мы используем только высококачественные сертифицированные пятислойные флекситанки вместимостью 22 тонны.

Импортеры сельхозпродукции хорошо знают, как зависят цены на одни и те же товарные позиции при сопоставимом качестве от специфических местных факторов — внутреннего спроса, климатических сюрпризов, изменения национальных регулирующих законодательных актов, разрешительной системы, логистических издержек. Быстро реагировать на эти изменения, оперативно мониторить актуальные цены и видеть тенденции, прогнозировать ценовую динамику в регионе нам позволяют собственные офисы с компетентным штатом специалистов в базовых зонах поставки, освоенных «Агрологистикой» на сегодняшний день. Проще говоря, мы найдем Вам товар там, где он дешевле. Там, откуда поставка будет надежной, а ее стоимость минимальной, поскольку работаем напрямую с фермерами и переработчиками из Восточной Европы, исключая посредников, а это существенно влияет на конечную цену продукции и доставки. Мы не привязаны к рынку одной страны, хотя досконально знаем, например, сельскохозяйственный рынок Украины и условия работы на нем. Главный офис международной компании «Агрологистика» находится в Литве, Клайпеда, но и в Одессе, в Черноморске (бывший Ильичевск), в Южном, в Варне, крупнейших портах и перевалочных пунктах, наши сотрудники постоянно держат руку на пульсе динамичного и непостоянного зернового рынка.

Мы не зря располагаем наши филиалы именно в крупных портовых городах Восточной Европы, ведь вторая, но равная по значению составляющая нашей работы, которую мы по праву считаем нашим преимуществом — логистика. Широкий спектр сельхозпродукции, с которой мы работаем, требует такого же широкого спектра логистических решений. Мы остановились на контейнерных перевозках, поскольку сегодня этот вид транспорта предоставляет самые гибкие возможности для решения любых экспортных задач. А знание и тщательный анализ каждого звена логистической цепочки позволяет нам сформировать лучшую цену этой составляющей сделки. Судите сами:

• При фрахтовании контейнеров, мы, тесно сотрудничая с большинством мировых судоходных контейнерных линий, и зная их сильные и слабые стороны, находим для наших клиентов самые выгодные фрахтовые ставки. При необходимости, мы добиваемся у линии дополнительного свободного времени в порту назначения, защищаем интересы клиента по другим возможным позициям.
• Планирование подачи автотранспорта под погрузку происходит с учетом даты прихода судна и временных затрат после сдачи в порт. Так мы минимизируем возможные простои и расходы на хранение груза в порту отправления.
• Там, где нет морского сообщения, мы используем автотранспорт. Большая часть товаров для европейских получателей уходит в грузовиках.
• Еще один путь снижения затрат на автоперевозки — использование автотранспорта с пустыми контейнерами нужного типа («обраток»). В процессе выполнения экспедиторского контракта проводится мониторинг наличия подходящего автотранспорта, движущегося в попутном направлении. Если удается найти «обратки», мы экономим время и деньги на подаче и взятии порожнего контейнера, поскольку он уже находится на машине.
• Контейнерные партии дают возможность тщательного контроля качества. При каждой отгрузке наш представитель контролирует качество и количество товара и выполнение требований к упаковке.
• Ну и, конечно, обязательным условием экспортных сделок является надежная сохранность груза. Как правило, груженый контейнер пломбируется в присутствии сюрвейера или нашего представителя. Дальше, под линейной пломбой, автотранспортом доставляется в порт и сдается на контейнерный терминал. Но, по вашему требованию, мы можем взять на себя организацию охраны грузов при перевозке и перевалке.

Конечно, мы не сможем описать здесь все аспекты экспортных операций с сельхозпродукций, ведь каждый новый контракт и каждый сезон обязательно вносят изменения в работу, обогащают нас новым опытом.
Этим опытом готовы поделиться с Вами, если вы ищите того, что составляет суть нашей работы — «Агрологистику».